评估井盖的两个重要考虑因素是其安全性和效率。石油营销行业井盖的安全性和效率受三个关键设计特征的控制：
强度——车辆交通负荷引起的应力不应超过复合井盖盖的设计强度。
平整度——每当车辆装载重量接近或超过井盖的设计强度时，材料“屈服”。这可能导致井盖的中心永久“凹陷”，或者引起工程师称之为“永久固定”。每个类似负载的实例导致进一步的永久中心凹陷，这可能超过安全水平。我将在本文后面讨论如何确定不安全的情况。
重量——如果盖子太重，一个人不能轻易拆卸和重新定位，维护和其他需要进入检修孔的任务可能变得低效且不安全。
找出井盖的重量并确定最适合您的重量的相对容易。但是，有哪些标准或标准用于评估给定的井盖是否足够坚固以承受车辆装载重量而不会失效或永久变形？

没有明确规定的规则，法规或标准来管理石油营销中使用的井盖的制造。但是，正如我在为PE＆T撰写的前一篇文章中详细讨论的那样，美国有一些通用标准，欧洲有一些更具体的标准，为井盖的性能和安全提供指导（参见“钢管井盖不安全的原因”）？

在我看来，这些标准应该作为井盖设计的指南仔细使用。出于同样的原因，标准为决定购买哪些井盖提供了合理的标准。
在美国，由美国国家公路和运输官员协会出版的“公路桥梁标准规范”详细说明了公路交通装载情况的标准。该出版物引用了另一份文件，该文件也应参考：美国联邦规范RR-F-621（框架，盖板，格栅，台阶，集水坑和集水坑检修孔）。这两个文件一起提供了应该用于井盖设计和评估标准是否得到满足的装载标准。
根据该标准，美国高速公路的合法轴重为32,000磅，或每组双轮胎的16,000磅。这意味着每辆受卡车交通影响的复合井盖盖必须能够承受高达16,000磅的载荷。美国标准不包括允许这种负载的永久中心偏转。这是因为美国标准只考虑了铸铁井盖。一旦负载超过其负载设计极限，铸铁检修孔盖就会破裂并失效，因此，永久中心偏转不是问题。在钢和复合复合井盖盖的情况下，即使盖子在负载下不会破裂或失效，也会发生永久的中心偏转。如以下段落所述，欧洲标准不仅包括总装载重量的标准，
在欧洲，复合井盖的标准比美国更明确，但仍需要谨慎应用。欧洲标准BS EN 124：1994涵盖了车辆和行人区域的沟顶和复合井盖顶部的设计要求，型式试验，标记和质量控制。该标准认识到使用不同的设计和材料来制造井盖。该标准定义了六个类，从中可以选择重量加载要求; 设计师有责任为石油营销行业中使用的井盖选择合适的等级。
据欧洲官员称，“B125”分类是石油加油站井盖标准下的适当分类。B125要求测试装载18,827磅，五次不同时间，每次30秒。在每次这样的加载之后，测量复合井盖盖的几何中心的永久偏转。欧洲标准将可接受的永久中心偏转限制为盖子直径的1/100。对于39.5英寸直径的井盖，这将是0.395英寸。
以上就是复合树脂井盖给大家介绍的相关内容，希望对大家有所帮助。